В Ташкенте планируют увеличить вместимость поездов метро в часы пик за счёт формирования пятивагонных составов и сокращения интервалов движения до 2–3 минут. Меры затронут Чиланзарскую, Узбекистанскую, Юнусабадскую и наземную кольцевую линии.
Министерство юстиции Узбекистана зарегистрировало «Самаркандскую лепёшку» (Samarqand noni) в качестве товарного знака. Сообщение об этом ведомство опубликовало 13 октября 2026 года.
В Новом Ташкенте дали старт десяти проектам общей стоимостью $2,5 млрд. Они предусматривают строительство промышленного парка для высокотехнологичных производств, делового центра, жилых комплексов, больницы и дорожной инфраструктуры.
Как в узбекском школьном учебнике объясняют причины российского продвижения в Среднюю Азию? Сопоставляем его трактовки с исследованиями Н. А. Халфина и историческими документами, выявляя упрощения и фактические ошибки.
Как после распада СССР изменилось изложение российского продвижения в Среднюю Азию? Сопоставляем школьную версию с трудами историков и документами, обращая внимание на отбор фактов, объяснение причин и оценку сопротивления местного населения.
Взятие Ташкента не означало немедленного решения о его присоединении к России. Прослеживаем, как военные победы 1865–1868 годов, отношения с Бухарой и продвижение к Самарканду привели к созданию новой системы управления.
Как российские войска продвигались от Ак-Мечети к Туркестану, Аулие-Ате, Чимкенту и Ташкенту? Сопоставляем военную хронологию с изложением школьного учебника и проверяем, насколько обоснована представленная в нём последовательность событий.
Действовала ли Россия по единому плану завоевания Средней Азии? Разбираем решения Петербурга, дипломатические документы и разногласия российских чиновников, которые показывают, как менялась политика империи.
Почему российское продвижение в Среднюю Азию началось задолго до главных военных походов 1860-х годов? Укрепления на Сырдарье, торговые интересы, безопасность границ и соперничество с Великобританией помогают понять причины экспансии.
Интерес России к Средней Азии возник задолго до 1847 года. Одной из первых крупных попыток военного проникновения в регион стала экспедиция князя Александра Бековича-Черкасского в Хиву в 1717 году.
Экологическое состояние Ташкента в ранний постсоветский период сохраняло устойчивость, сформированную благодаря инженерной политике 1960-х – 1980-х годов.
