В Ташкенте планируют увеличить вместимость поездов метро в часы пик за счёт формирования пятивагонных составов и сокращения интервалов движения до 2–3 минут. Меры затронут Чиланзарскую, Узбекистанскую, Юнусабадскую и наземную кольцевую линии.
Министерство юстиции Узбекистана зарегистрировало «Самаркандскую лепёшку» (Samarqand noni) в качестве товарного знака. Сообщение об этом ведомство опубликовало 13 октября 2026 года.
В Новом Ташкенте дали старт десяти проектам общей стоимостью $2,5 млрд. Они предусматривают строительство промышленного парка для высокотехнологичных производств, делового центра, жилых комплексов, больницы и дорожной инфраструктуры.
Экологическое состояние Ташкента в ранний постсоветский период сохраняло устойчивость, сформированную благодаря инженерной политике 1960-х – 1980-х годов.
Трудовая миграция из Узбекистана сохраняет значительную роль в экономике и социальной структуре страны, несмотря на изменчивость тенденций и усилия по её регулированию.
Государственная миграционная политика Российской Федерации на период до 2025 года, утверждённая президентом в 2012 году, представляет собой системный подход к регулированию миграционных процессов с учётом национальной безопасности, демографических и экономических задач.
Трудовая миграция из стран Средней Азии в Российскую Федерацию продолжает оставаться одним из ключевых факторов, формирующих экономическую и социальную динамику региона.
Центральноазиатские города — это мир контрастов, где современность соседствует с древностью, а оживлённые улицы одних столиц сменяются пустынными проспектами других.
К началу XX века территория Средней Азии уже прочно была интегрирована в экономику и государственно-административное устройство Российской Империи. Бухарский эмират после поражения в 1868 году фактически стал протекторатом.
