Иллюстрация: «Текинская экспедиция 1881 года. Штурм Геок-Тепе», Николай Каразин, 1889 г. место хранения — Виртуальный Русский музей Регион Ахал-Теке, расположенный восточнее побережья Каспия, представлял собой племенной оазис с населением около 80-90 тысяч туркменских текинцев, отличавшихся высокой военной организованностью и сопротивлением… Читать далее
Франц Рубо, «Базарный день» Одним из первых шагов генерала Михаила Черняева после взятия Ташкента были действия по искоренению рабства и работорговли, которые процветали в Средней Азии, и на рынках которой шла торговля русскими, казахами, киргизами, персами и людьми других национальностей,… Читать далее
Создание Закаспийской военной железной дороги Часть 1. Предпосылки Часть 2. Порт Михайловский – Кызыл-Арват Часть 3. Кызыл-Арват – Амударья Часть 4. Амударья – Самарканд Часть 5. Завершение Строительство Закаспийской железной дороги стало важнейшим событием в истории транспортного освоения Российской Империей… Читать далее
Иллюстрация: Самокиш Николай Семёнович. Лист из альбома «Наброски Н. Самокиша из жизни гвардейской кавалерии». Санкт-Петербург, 1890 г. Литографировано в картографическом заведении А. Ильина в г. Санкт-Петербург. Русский инвалид. 26 января 1865 г., № 20 – В течение всей прошлогодней [1864… Читать далее
15 мая 1888 года. Прибытие первого поезда в Самарканд. Создание Закаспийской военной железной дороги Часть 1. Предпосылки Часть 2. Порт Михайловский – Кызыл-Арват Часть 3. Второй этап: Кызыл-Арват – Амударья Часть 4. Третий этап: Амударья – Самарканд Часть 5. Завершение… Читать далее
Железнодорожный вокзал в Ашхабаде. Фото 1888 г. Создание Закаспийской военной железной дороги Часть 1. Предпосылки Часть 2. Порт Михайловский – Кызыл-Арват Часть 3. Второй этап: Кызыл-Арват – Амударья Часть 4. Третий этап: Амударья – Самарканд Часть 5. Завершение Вторая половина… Читать далее
Дамба в прикаспийских дюнах возле порта Узун-Ада, 1888 г. Рисунок Н. Каразина Создание Закаспийской военной железной дороги Часть 1. Предпосылки Часть 2. Порт Михайловский – Кызыл-Арват Часть 3. Второй этап: Кызыл-Арват – Амударья Часть 4. Третий этап: Амударья – Самарканд… Читать далее
Экспедиция против ахалтекинских туркмен. Устройство железной дороги. Лагерь генерала Анненкова в Михайловском посту. Рисунок А. Бальдингера с фотографии Создание Закаспийской военной железной дороги Часть 1. Предпосылки Часть 2. Порт Михайловский – Кызыл-Арват Часть 3. Второй этап: Кызыл-Арват – Амударья Часть… Читать далее
В ночь с 26 на 27 июня 1895 года по старому стилю в районе Красноводска (ныне Туркменбаши) произошло сильнейшее, из всех известных на территории Средней Азии, землетрясение. Его магнитуда составила 8,2 по шкале Рихтера (макс. 9,5). Интенсивность сейсмических колебаний в… Читать далее
Иканское сражение или как его называли в XIX веке «Иканское дело» – малоизвестный эпизод боевых действий в Средней Азии против войск муллы Алимкула, произошедший 4-6 декабря 1864 года. Трёхдневное противостояние представляет собой столкновение казачьей сотни есаула Василия Серова с превосходящими… Читать далее
Уличные музыканты, Коканд. Почтовая открытка 1900 года Середина и вторая половина XIX века в истории Российской империи характеризуется активной внешней политикой, направленной на расширение территорий и укрепление позиций в регионах, важных с точки зрения стратегических и экономических интересов. Одним из… Читать далее
Принесение присяги Государю императору Александру III войсками Туркестанского военного округа 2 марта 1881 г. на площади перед Константиновскими казармами / Рисунок Н. Н. Каразина. “Всемирная иллюстрация” №645, 1881 г. (ссылка) Продвижение России в Среднюю Азию было неизбежным следствием исторических и… Читать далее
Ташкент — город с богатой историей. Присоединение его к Российской империи в 1865 году стало отправной точкой для масштабных преобразований, коснувшихся не только административной структуры, но и городского ландшафта. Начиная с 1884 года, когда Городская дума приняла первое системное постановление… Читать далее