В Ташкенте планируют увеличить вместимость поездов метро в часы пик за счёт формирования пятивагонных составов и сокращения интервалов движения до 2–3 минут. Меры затронут Чиланзарскую, Узбекистанскую, Юнусабадскую и наземную кольцевую линии.
Экологическое состояние Ташкента в ранний постсоветский период сохраняло устойчивость, сформированную благодаря инженерной политике 1960-х – 1980-х годов.
Трудовая миграция из Узбекистана сохраняет значительную роль в экономике и социальной структуре страны, несмотря на изменчивость тенденций и усилия по её регулированию.
В 1865 году отряд генерала Михаила Григорьевича Черняева в результате штурма взял Ташкент, входивший в состав Кокандского ханства, который в то время представлял собой 100-тысячный город, окружённый крепостной стеной протяжённостью около 20 километров.
1 августа 2025 года в Ташкенте прошла презентация президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву нового аэропорта, который будет построен в 17 километрах к югу от действующего, рядом с автодорогой Ташкент – Самарканд на маршруте будущей платной магистрали.
В рамках государственной политики по развитию тепличного сектора в Узбекистане введены меры, направленные на снижение налоговой нагрузки и улучшение экологической ситуации в Ташкенте.
Государственная миграционная политика Российской Федерации на период до 2025 года, утверждённая президентом в 2012 году, представляет собой системный подход к регулированию миграционных процессов с учётом национальной безопасности, демографических и экономических задач.
Трудовая миграция из стран Средней Азии в Российскую Федерацию продолжает оставаться одним из ключевых факторов, формирующих экономическую и социальную динамику региона.
