В 1937 году под руководством архитектора А.И. Кузнецова был подготовлен первый комплексный план реконструкции Ташкента. Проект предусматривал период в 20-25 лет, исходя из расчёта роста населения города до 900 тысяч человек и увеличения площади до 13,8 тысячи гектаров. Город предполагалось развивать в северо-восточном и юго-западном направлениях. Границы определялись железнодорожной линией Ташкент-Москва, каналом Карасу, районами Чапаната и Кукча.
Планировочная структура основывалась на радиально-кольцевой схеме, которая начала складываться после завоевания Ташкента и началом строительства нового (русского) города. Генплан 1937 года планировал два центра – исторический и новый, объединённые в единый городской центр. Уличная сеть включала 12 радиальных направлений, три кольца и несколько пересекающих их магистралей. Центральная часть города формировалась вдоль двух осей, основная из которых соединяла сквер Революции, площадь Ленина, городской парк и далее в сторону старого города. Вдоль каналов проектировались широкие зелёные полосы, а вокруг города – лесопарковый пояс шириной 7-12 километров.
В жилищной политике план предусматривал сохранение пятой части существующего малоэтажного фонда, при этом вся новая застройка должна была быть многоэтажной. К 1940-м годам часть запланированных зелёных зон была создана, однако дальнейшее развитие осложнялось ростом населения, промышленной застройкой и войной. В годы Великой Отечественной войны в Ташкент были эвакуированы предприятия из западных регионов СССР, что вызвало ускоренное промышленное строительство и корректировку градостроительных решений.
К середине 1940-х годов сложилась компактная селитебная зона, окружённая железнодорожным полукольцом, с крупными жилыми массивами на севере и юго-востоке и шестью промышленными зонами. Новое жилищное строительство концентрировалось на периферии города из-за высокой плотности центральной застройки. В этот период были проложены проспект Навои, улицы Фурката и Хамзы (ныне Гафура Гуляма), а также заложены парки имени Ленинского комсомола (ныне Алишера Навои), Пушкина (ныне Абдуллы Кадыри) и «Победы» – сейчас это аквапарк и парк «Ташкентлэнд». Реконструировались улицы Тараса Шевченко, Карла Маркса (соответственно сейчас Сайилгох и Хамзы), Пушкина.
Благоустройство Ташкента в конце XIX – начале XX веков: от ирригации до трамвая
К середине 1950-х годов стало очевидно, что реализация генплана 1937 года не полностью соответствует новым требованиям города. Рост населения, расширение промышленности и изменение структуры расселения потребовали корректировки градостроительных решений. Тем не менее, основные принципы радиально-кольцевой планировки, интеграция зелёных зон и развитие транспортной инфраструктуры, заложенные в проекте Кузнецова, легли в основу последующих этапов реконструкции Ташкента. В 1950-х годах генеральный план развития города был пересмотрен.
Первая корректировка была проведена в 1954 году архитекторами М.С. Булатовым, А.П. Бушуевым и инженером А.И. Ванке. В 1959 году институт Ташгипрогор разработал новый проект, рассчитанный на население 1,2 миллиона человек и расширение территории до 20 тысяч гектаров. Город рассматривался в единстве с пригородной зоной. Селитебная территория получила современную структуру, включающую микрорайоны и жилые районы. Было введено полное запрещение индивидуальной усадебной застройки, а в жилой фонд включались 9-этажные дома. Радиально-кольцевая структура уличной сети дополнялась хордовыми скоростными дорогами, а в перспективе предусматривалось строительство метрополитена.
Юлдош Очилов (псевд.)
